Essendo un componente di sicurezza chiave in condizioni di lavoro a prova di esplosione- (come miniere di carbone, prodotti chimici, petrolio e gas e altri ambienti infiammabili ed esplosivi), i freni industriali a prova di esplosione- devono essere controllati attorno a tre dimensioni fondamentali durante l'uso: mantenimento delle prestazioni a prova di esplosione-, affidabilità della frenatura e funzionamento e manutenzione conformi.
一. Rispettare rigorosamente i requisiti per l'adattamento agli ambienti-a prova di esplosione
- Il livello-di protezione antideflagrante e il gruppo di temperatura del freno devono corrispondere all'ambiente operativo. Ad esempio, la protezione antideflagrante di Classe I- è adatta per le miniere di carbone sotterranee, mentre la protezione antideflagrante di Classe II- è adatta per gli ambienti con gas infiammabili ed esplosivi nelle fabbriche. L'uso di livelli incrociati e scenari incrociati è severamente vietato.
- Assicurarsi che il guscio-antideflagrante e i componenti di tenuta del freno siano integri e non danneggiati, senza crepe, deformazioni, bulloni mancanti o allentati. La rugosità e la distanza della superficie antideflagrante-devono soddisfare gli standard per evitare che l'infiltrazione di gas infiammabili ed esplosivi provochi esplosioni.
- Per le scatole di giunzione devono essere utilizzati giunti sigillati antideflagranti e il trattamento di sigillatura deve essere effettuato dopo l'introduzione del cavo per evitare la fuoriuscita di scintille o l'ingresso di gas esterni; È severamente vietato modificare il metodo di cablaggio o sostituire componenti elettrici non antideflagranti senza autorizzazione.
2. Garantire l'affidabilità operativa del sistema frenante
- Controllare regolarmente il gioco dei freni. Se lo spazio è troppo ampio o irregolare, potrebbe causare una diminuzione della forza frenante e del ritardo di frenata. Dovrebbe essere regolato sull'intervallo specificato in base al manuale dell'apparecchiatura; Allo stesso tempo, controllare il livello di usura delle pastiglie dei freni e sostituirle immediatamente quando l'usura raggiunge la soglia per evitare guasti ai freni.
- Prestare attenzione allo stato operativo del dispositivo di guida (come elettromagnete-antideflagrante, stazione idraulica-antideflagrante) e controllare se il sistema idraulico ha un livello e una pressione dell'olio normali e se sono presenti perdite; Il sistema elettromagnetico deve controllare l'aumento di temperatura della bobina per evitare surriscaldamenti e bruciature.
- In condizioni di avvio/arresto frequente o di carico pesante, è necessario monitorare e controllare l'aumento di temperatura dell'attuatore per evitare che le alte temperature superino il limite del gruppo di temperatura e causino l'accensione dei mezzi infiammabili ed esplosivi circostanti.
3. Funzionamento standardizzato e manutenzione quotidiana
- Gli operatori devono ricevere una formazione professionale e avere familiarità con il processo di funzionamento dei freni-antideflagranti. È severamente vietato regolare la velocità o azionare il sovraccarico in violazione delle normative per evitare guasti ai freni causati dal sovraccarico.
- La manutenzione giornaliera deve essere eseguita dopo un'interruzione di corrente, un'interruzione di gas/liquido e dopo l'esposizione di segnali di pericolo. Dovrebbero essere utilizzati strumenti di manutenzione antideflagranti per prevenire la generazione di scintille meccaniche; Durante la manutenzione, la struttura a prova di esplosione-non deve essere danneggiata e i componenti riparati devono superare i test a prova di esplosione-prima di essere reinstallati.
- Stabilire e mantenere un registro per registrare il tempo di sostituzione delle pastiglie dei freni, i dati di regolazione dello spazio, i risultati dei test dei componenti elettrici, ecc. Condurre regolarmente test prestazionali completi, inclusi test della coppia frenante, test del tempo di risposta dei freni, ecc.
4. Precauzioni aggiuntive per condizioni di lavoro particolari
- Negli ambienti a prova di esplosione-con livelli elevati di polvere (come polvere di carbone e polvere di farina), è necessario pulire regolarmente l'accumulo di polvere sulla superficie del freno per evitare che la polvere entri nell'intercapedine a prova di esplosione-o comprometta la dissipazione del calore.
- Negli ambienti umidi, è necessario controllare il rivestimento anti-corrosione e le prestazioni di isolamento elettrico del freno per evitare la corrosione dei componenti o il degrado dell'isolamento che potrebbero causare perdite e cortocircuiti.
- Il dispositivo di frenata d'emergenza deve essere testato regolarmente per garantire che possa rispondere rapidamente in caso di guasti improvvisi e che non vengano generate scintille eccessive durante il processo di frenata d'emergenza.