Negli scenari di produzione industriale, i propulsori idraulici elettrici fungono da componenti principali dei sistemi frenanti per il sollevamento, la trasmissione, la metallurgia e altre apparecchiature. La loro stabilità operativa influisce direttamente sulla sicurezza delle apparecchiature e sull'efficienza produttiva. L'esposizione a lungo termine a condizioni operative complesse come avviamento/arresto ad alta-frequenza, polvere e inquinamento da olio può portare a problemi quali aste di spinta bloccate, perdite di olio idraulico e guasti al motore del propulsore. Per aiutare le aziende a ridurre il tasso di guasto delle apparecchiature e prolungare la durata di servizio dei propulsori, questo articolo ha compilato un metodo di ispezione in tre-fasi per i componenti chiave, fornendo una guida pratica per il personale addetto alla manutenzione delle apparecchiature.
Passaggio 1: condurre un'ispezione completa dell'aspetto e dei componenti di collegamento per stabilire una solida base per la sicurezza
L'ispezione estetica è la prima linea di difesa per la manutenzione quotidiana, che deve essere eseguita quando l'apparecchiatura è spenta e completamente depressurizzata, con l'obiettivo di identificare i tre principali pericoli nascosti di "perdite, allentamento e danni".
- Ispezione del guscio e delle guarnizioni:Osservare se sono presenti crepe o deformazioni nell'alloggiamento del motore del propulsore e nel corpo del cilindro idraulico e controllare se sono presenti tracce di perdite di olio idraulico nelle parti di tenuta come i coperchi delle estremità superiore e inferiore e i paraolio. Se si riscontra che il paraolio è invecchiato o che la guarnizione di tenuta è danneggiata, è necessario sostituire tempestivamente le stesse parti specifiche per evitare perdite di olio idraulico e spinta insufficiente.
- Ispezione del serraggio dei connettori:Controllare i bulloni di collegamento tra il motore e il cilindro idraulico, l'albero del perno tra l'asta di spinta e il braccio del freno, il terminale della linea di alimentazione e le altre parti chiave uno per uno per confermare che non vi siano allentamenti o corrosione. I bulloni allentati possono facilmente causare rumori anomali durante il funzionamento e l'ossidazione dei terminali del cablaggio può portare al funzionamento con perdita di fase del motore. È necessario utilizzare una chiave dinamometrica per serrare secondo la coppia standard e spruzzare un antiruggine sulle aree corrose.
- Ispezione del limite di corsa dell'asta di spinta:Verificare la presenza di graffi, ruggine e deformazioni sulla superficie dell'asta di spinta, spingere manualmente l'asta di spinta per verificare che l'estensione e la contrazione siano regolari e verificare se la scala della corsa rientra nell'intervallo normale della calibrazione dell'apparecchiatura. Se l'asta di spinta è bloccata, pulire tempestivamente l'olio e la polvere sulla superficie e, se necessario, applicare olio lubrificante speciale.
Fase 2: ispezione approfondita dei componenti funzionali principali per garantire le prestazioni operative
Dopo aver completato l'ispezione estetica, è necessario eseguire test funzionali sui due componenti principali del motore e del sistema idraulico del propulsore per determinare se il loro stato operativo è normale.
- Test delle prestazioni del motore:Collegare l'alimentazione, avviare il propulsore e ascoltare il suono uniforme del funzionamento del motore, senza rumori forti o scosse. Misurare la corrente operativa del motore utilizzando un multimetro. Se il valore corrente supera di gran lunga l'intervallo nominale, potrebbe essere dovuto a problemi come l'usura dei cuscinetti e il bloccaggio del rotore e il motore deve essere spento per lo smontaggio e la manutenzione; Allo stesso tempo, controllare se la ventola di raffreddamento del motore è intatta, assicurarsi che il canale di raffreddamento non sia bloccato ed evitare che il motore si bruci a causa del surriscaldamento.
- Pressione del sistema idraulico e ispezione dell'olio:Aprire la finestra di osservazione del livello dell'olio del cilindro idraulico e controllare se il livello dell'olio idraulico è compreso tra le linee della scala e se il colore dell'olio è chiaro e trasparente. Se l'olio diventa torbido, emulsionato o emana odore, è necessario sostituire tempestivamente l'olio idraulico con il modello appropriato e pulire il filtro del serbatoio dell'olio. Inoltre, lo spintore può essere avviato e arrestato per un breve periodo di tempo per osservare se la velocità di estensione e contrazione dell'asta di spinta è stabile e costante. La fluttuazione della velocità è solitamente un segnale di usura della pompa idraulica o di blocco del circuito dell'olio e richiede un ulteriore smontaggio e pulizia del circuito dell'olio.
Fase 3: Prova di collegamento dei componenti ausiliari per verificare l'effetto della sinergia frenante
La funzione ultima del propulsore idraulico elettrico è quella di azionare il sistema frenante per completare l'azione di avvio/arresto, quindi è necessario condurre test di collegamento insieme al meccanismo di frenatura per garantire il funzionamento coordinato dei componenti.
- Ispezione dei finecorsa e dei dispositivi di feedback:Verificare se l'interruttore di finecorsa e il sensore di feedback della coppia del propulsore sono sensibili ed efficaci. Quando l'asta di spinta raggiunge la corsa massima e minima, l'interruttore di finecorsa deve essere in grado di attivarsi con precisione e il segnale di feedback deve essere trasmesso normalmente al sistema di controllo dell'apparecchiatura per evitare un'estensione eccessiva e danni all'asta di spinta dovuti al guasto del limite.
- Prova di funzionamento del collegamento del meccanismo del freno:Avviare l'attrezzatura per la prova a vuoto-e osservare lo stato di coordinamento tra il propulsore e il freno. Durante la frenata, l'asta di spinta dovrebbe essere in grado di spingere fuori rapidamente la pastiglia del freno di guida e trattenere saldamente la ruota del freno; Quando si rilascia il freno, l'asta di spinta si ritrae in modo tempestivo e la pastiglia del freno viene completamente separata senza alcun fenomeno di trascinamento. Se si verificano problemi come risposta frenante lenta e forza frenante insufficiente, è necessario regolare la corsa dell'asta di spinta o controllare l'usura delle pastiglie dei freni.
Suggerimenti per la manutenzione
- Si consiglia di stabilire un sistema di ispezione settimanale e mensile per le ispezioni giornaliere: le ispezioni settimanali si concentrano sull'aspetto e sui componenti di collegamento, mentre le ispezioni mensili combinano test approfonditi-dei componenti principali. Allo stesso tempo, i registri di manutenzione dovrebbero essere conservati per costituire la documentazione sanitaria delle apparecchiature.
- Per condizioni di lavoro difficili come elevata polvere, umidità e alta temperatura, è possibile installare dispositivi di protezione come coperture antipolvere e scudi termici e il propulsore deve essere pulito accuratamente e sottoposto a regolare manutenzione.