La direzione di frenata di un freno di banda dipende principalmente dal suo principio strutturale e dal suo principio operativo. I freni a banda usano l'attrito per rallentare o fermare un veicolo. Le configurazioni di base includono tipi semplici, differenziali e combinati.
Freno semplice
Il semplice design del freno è mostrato nella figura. Un'estremità della fascia del freno è fissata alla leva fulcrum A e l'altra estremità è collegata al punto B. sotto l'azione della gravità, la fascia del freno preme contro la superficie del tamburo del freno, generando una coppia di attrito, frenante. Quando l'elettromagnete viene eccitato, la fascia del freno si separa dal tamburo, rilasciando il freno.
Freni differenziali e combinati
I freni a banda differenziale e combinati hanno una struttura più complessa. Stringono contemporaneamente la fascia del freno nei punti B e C, garantendo la coppia di frenata uniforme indipendentemente dalla rotazione del tamburo. Questo design è adatto per applicazioni di frenatura bidirezionale e fornisce una coppia di frenata costante.
Principio operativo
I freni a banda operano in base all'attrito. Quando l'olio di pressione viene riempito nel servo cilindro attraverso il canale dell'olio, spinge il pistone a comprimere la molla di ritorno e la fascia del freno viene bloccata sul tamburo del freno attraverso l'asta di collegamento del pistone. La fascia del freno statico e il tamburo del freno rotante si sfregano l'uno contro l'altro e infine il tamburo del freno è fisso, raggiungendo la frenata. Quando viene rilasciato l'olio di pressione, la molla di ritorno spinge il pistone a ripristinare e la fascia del freno e il tamburo del freno ripristinano il divario libero, raggiungendo il rilascio del freno.