Freni a cuneo in ferro antivento serie YFX
Scopo e caratteristiche principali:
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Progettato principalmente per la frenata resistente al vento-delle gru su rotaia-operanti all'aperto in porti, banchine, ferrovie e siti simili-compresi gru a portale e ponti di carico/scarico. Può essere utilizzato anche insieme a dispositivi di ancoraggio, cavi resistenti al vento-e altre apparecchiature ausiliarie per fornire una protezione affidabile contro i freni resistente al vento-per le gru durante i periodi non-operativi.
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Struttura compatta dal design snello ed esteticamente gradevole.
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Compatibile con i propulsori della serie Ed, caratterizzati da prestazioni operative superiori, eccellente capacità di tenuta e grado di protezione della custodia IP65.
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I cuscinetti di attrito sono realizzati in acciaio di alta qualità ad alta-usura-resistente per prestazioni affidabili e di lunga durata.
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I cuscinetti auto-lubrificanti sono montati su tutti i principali punti di cerniera dell'oscillazione, garantendo un'elevata efficienza di trasmissione, un funzionamento veloce, sensibile e affidabile, nonché una durata di servizio prolungata.
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Funzione di sblocco manuale integrata per procedure di manutenzione semplificate.
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Dotato di interruttore di marcia per l'indicazione dello stato operativo in tempo reale-.
Condizioni operative:
- Temperatura ambiente: da -20 gradi a +50 gradi.
- Alimentazione nominale: CA trifase, 380 V, 50 Hz.
- Altitudine applicabile: conforme alle disposizioni pertinenti di GB 755-2008.
- Parametri tecnici: capacità di resistenza al vento- di un singolo freno a cuneo in ferro antivento (convertito in forza orizzontale F).
- F=f×N ruota (N ruota è la pressione della ruota; F è il coefficiente di attrito=0.46) Il numero di unità che devono essere installate sull'intera macchina è S=2.5PW/F (PW è vento=CKhqA), come specificato nelle specifiche di progettazione della gru.
Designazione del modello
Principali Parametri Tecnici e Dimensioni di Ingombro
Nota
- Il freno a cuneo in ferro elettroidraulico antivento antivento è disponibile nelle configurazioni per mano sinistra-e destra-. Se visto dalla parte anteriore (secondo lo schema sopra), il freno è indicato come mano sinistra-se il propulsore è posizionato sul lato sinistro, e come mano destra-se il propulsore è posizionato sul lato destro.
- I dettagli strutturali specifici possono differire dallo schema sopra a causa delle variazioni nelle specifiche del prodotto.
- Modelli specifici e dimensioni strutturali sono soggetti a modifiche senza preavviso.
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Tabella funzioni aggiuntive freno |
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Codice funzione aggiuntiva |
Esprimere significato |
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K1 |
Interruttore della corsa di attuazione-verso l'alto |
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S1 |
Montaggio-lato sinistro |
|
S2 |
Montaggio-lato destro |
Tabella delle dimensioni del contorno
Unità: mm
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Misurare Modello |
Propulsori abbinati |
ΦA |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
L |
M |
N |
h1 |
Peso (Kg) |
|
YFX-350/80 |
Ed80/6ws |
350 |
640 |
20 |
180 |
310 |
60 |
55 |
520 |
460 |
165 |
100 |
18 |
360 |
607 |
8 |
129 |
|
YFX-500/80 |
Ed80/6ws |
500 |
640 |
20 |
240 |
310 |
60 |
55 |
480 |
430 |
165 |
100 |
18 |
360 |
605 |
8 |
129 |
|
YFX-550/80 |
Ed80/6ws |
550 |
640 |
20 |
240 |
310 |
60 |
55 |
480 |
430 |
165 |
100 |
18 |
360 |
605 |
8 |
129 |
|
YFX-600/80 |
Ed80/6ws |
600 |
760 |
25 |
260 |
315 |
60 |
120 |
650 |
600 |
170 |
100 |
22 |
360 |
725 |
8 |
146 |
|
YFX-630/80 |
Ed80/6ws |
630 |
760 |
25 |
260 |
315 |
60 |
120 |
650 |
600 |
170 |
100 |
22 |
360 |
725 |
8 |
146 |
|
YFX-700/80 |
Ed80/6ws |
700 |
760 |
25 |
300 |
315 |
70 |
120 |
700 |
650 |
170 |
100 |
22 |
360 |
725 |
8 |
149 |
|
YFX-710/80 |
Ed80/6ws |
710 |
760 |
25 |
300 |
315 |
70 |
120 |
700 |
650 |
170 |
100 |
22 |
360 |
725 |
8 |
149 |
|
YFX-800/80 |
Ed80/6ws |
800 |
950 |
25 |
300 |
355 |
70 |
120 |
700 |
650 |
170 |
100 |
22 |
395 |
915 |
8 |
164 |
Panoramica del prodotto
Il freno a cuneo in ferro elettroidraulico antivento antivento della serie YFX è un innovativo dispositivo di frenatura resistente al vento-sviluppato appositamente per applicazioni di macchinari di sollevamento portuali. Quando energizzato, l'attuatore elettro-idraulico si attiva, con la sua asta di spinta che si estende rapidamente. Il cuneo di ferro viene quindi sollevato tramite la leva e il meccanismo di trasmissione, consentendo alla gru di funzionare normalmente. In caso di interruzione di corrente, l'asta di spinta si ritrae grazie alla forza della molla, abbassando il cuneo di ferro sulla rotaia attraverso la leva. Questo blocca le ruote della gru in posizione per fornire una protezione affidabile e resistente al vento-. Il freno è generalmente composto da un'unità di azionamento elettro-idraulica, telaio, bielle, cuneo di ferro e maniglia di rilascio manuale. La sua unità di azionamento è dotata di una molla di ritorno e di una valvola ritardata di abbassamento, che assicurano che il cuneo di ferro scenda lentamente e prevengono danni da impatto al meccanismo operativo.
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