Freno a tamburo industriale antideflagrante DYW

Freno a tamburo elettroidraulico-antideflagrante serie DYW

Specifiche tecniche principali del prodotto

Freno a tamburo elettroidraulico-antideflagrante serie DYW

Scopo e condizioni d'uso

 

Scopo: Il freno a tamburo elettroidraulico-antideflagrante della serie DYW- è progettato per nastri trasportatori ed è utilizzato specificatamente per frenare nastri trasportatori sotterranei nelle applicazioni nelle miniere di carbone.

Condizioni d'uso:

-L'altitudine di installazione non deve superare i 2.000 m.

-Intervallo di temperatura ambiente: da -20 gradi a +40 gradi.

-Umidità relativa massima consentita: inferiore o uguale al 90%.

-L'ambiente circostante deve essere classificato con grado di inquinamento 3.

-Applicabile solo in ambienti sotterranei di miniere di carbone conformi alle disposizioni delle norme sulla sicurezza delle miniere di carbone.

-Specifiche dell'alimentatore: alimentatore CA tri- con una frequenza di 50 Hz e tensioni di 380 V, 660 V o 1140 V; la classe di isolamento del motore sarà la Classe F.

Struttura e principio di funzionamento

 

Il freno a tamburo elettro-antideflagrante serie DYW per trasportatori a nastro è composto da due componenti principali: un telaio del freno e un propulsore elettro-idraulico antideflagrante abbinato. I cuscinetti auto-lubrificanti sono installati nei principali punti di articolazione del telaio del freno, garantendo un'elevata efficienza di trasmissione e un funzionamento sensibile e affidabile. Le pastiglie dei freni stampate sono caratterizzate da una sostituzione rapida e semplice, da una lunga durata e da un'elevata efficienza di utilizzo. L'equalizzatore del gioco dei freni di tipo catena- offre un gioco uniforme con prestazioni eccellenti. Il propulsore vanta prestazioni operative superiori, tenuta affidabile e un elevato grado di protezione del guscio. Quando viene acceso, l'attuatore elettro-idraulico si attiva e la sua asta di spinta si estende rapidamente; le pastiglie dei freni vengono quindi disimpegnate (rilasciate) tramite l'azione della leva. Quando l'alimentazione viene interrotta, l'asta di spinta dell'attuatore elettro-idraulico si ritrae rapidamente sotto la forza delle molle del freno e le pastiglie dei freni vengono impegnate (applicate) tramite l'azione della leva per ottenere la frenata.

1. Tappo iniezione olio 2. Leva 3. Sede molla 4. Molla freno 5. Asta molla

6. Asta di regolazione 7. Braccio del freno 8. Pastiglia del freno 9. Meccanismo di regolazione della pastiglia 10. Bullone

11. Perno dell'albero 12. Equalizzatore del gioco dei freni 13. Base 14. Porta di cablaggio del propulsore

Tabella 1

D: Quali sono gli scenari applicativi del prodotto?

R: Il freno a tamburo elettroidraulico-antideflagrante della serie DYW-è ampiamente applicabile alla decelerazione e al freno di stazionamento di varie apparecchiature, tra cui nastri trasportatori-antideflagranti, macchinari di carico e scarico portuali, apparecchiature di sollevamento, macchinari metallurgici e macchinari edili. È particolarmente adatto per nastri trasportatori sotterranei nelle miniere di carbone e simili condizioni di lavoro pericolose.

D: Qual è la struttura principale del prodotto?

R: È composto principalmente da telaio del freno, ruota del freno, ganascia del freno, propulsore elettro-idraulico e molla del freno. Il telaio del freno funge da struttura di supporto-portante; la ganascia del freno entra in contatto con la ruota del freno per ottenere l'azione frenante. Il propulsore elettro-idraulico fornisce la potenza motrice, mentre la molla del freno genera la forza frenante richiesta nello stato di alimentazione-spento.

D: Come selezionare il modello di prodotto appropriato?

R: La selezione del modello si baserà sui parametri chiave dell'apparecchiatura, tra cui velocità operativa, capacità di carico, coppia frenante richiesta e spazio di installazione. Ad esempio, per i nastri trasportatori-di una miniera di carbone su larga scala con velocità di trasporto elevata e carichi pesanti, è necessario selezionare un modello di freno con una coppia frenante maggiore. Nel frattempo, è necessario tenere conto della posizione di installazione per garantire che le dimensioni di installazione del freno siano pienamente compatibili con l'apparecchiatura host.

D: Il prodotto può essere personalizzato?

R: Sì, la personalizzazione è disponibile. Se gli utenti hanno requisiti speciali in termini di prestazioni di frenata, metodi di installazione o funzioni aggiuntive, possono consultare il nostro team tecnico. La produzione personalizzata verrà eseguita in conformità con i requisiti specifici forniti.

D: Qual è la funzione di regolazione automatica di questo prodotto?

R: Il freno è dotato di una funzione di compensazione automatica dell'usura delle pastiglie dei freni. Quando le pastiglie dei freni si usurano, la lunghezza dell'asta di trazione viene regolata automaticamente per mantenere la corsa sicura del propulsore. Il compensatore del gioco del freno di tipo catena- può regolare automaticamente lo spazio tra le ganasce del freno su entrambi i lati e la ruota del freno, prevenendo l'usura eccentrica unilaterale. Il dispositivo di centraggio automatico della superficie dell'arco della ganascia del freno impedisce alla pastiglia del freno di fluttuare sulla superficie della ruota del freno durante il rilascio del freno, eliminando la necessità di frequenti regolazioni e manutenzioni manuali.

D: La dimensione di installazione è universale?

R: Le dimensioni di installazione e l'altezza centrale di questo freno sono coerenti con quelle dei freni a tamburo elettro-idraulici convenzionali (modelli YWZ5, YWZ9, YW, ecc.). Sono anche compatibili con le specifiche della serie BYWZ5. Gli aggiornamenti delle apparecchiature possono essere implementati senza modifiche importanti all'apparecchiatura host.

D: Quali sono le precauzioni durante l'installazione del prodotto?

R: Durante l'installazione, assicurarsi che la superficie della ruota del freno sia pulita e priva di macchie di olio e impurità per garantire prestazioni di frenata ottimali. Seguire rigorosamente il manuale di installazione per garantire la precisione dell'installazione del freno, in particolare per la regolazione dello spazio tra la ganascia del freno e la ruota del freno. Il freno deve essere montato saldamente sull'apparecchiatura ospite per evitare che si allenti durante il funzionamento.

D: Quali sono i contenuti della manutenzione giornaliera?

R: La manutenzione giornaliera comprende i seguenti elementi:

• Controllare l'usura delle ganasce del freno per condizioni eccessive o irregolari
• Controllare la superficie della ruota del freno per eventuali danni, crepe o altri difetti
• Verifica che il livello dell'olio nel propulsore elettro-idraulico sia normale e controlla eventuali perdite di olio
• Ispezionare tutti i bulloni di collegamento per eventuali allentamenti

D: Ogni quanto viene sostituito il liquido dei freni?

R: In condizioni operative normali, si consiglia di sostituire il liquido dei freni ogni 1-2 anni o in base alle condizioni di servizio effettive. La sostituzione deve essere eseguita immediatamente se il liquido dei freni si deteriora, diventa torbido o mostra segni di contaminazione, per garantire prestazioni stabili del sistema frenante.

D: La manutenzione del prodotto è conveniente?

R: Sì, la manutenzione è relativamente conveniente. Le pastiglie dei freni adottano una struttura di stampaggio integrale bloccata, che consente una sostituzione facile e veloce. Inoltre, funzioni come la regolazione del gioco e la compensazione dell'usura delle pastiglie dei freni sono completamente automatizzate, eliminando la necessità di frequenti interventi manuali.

D: Come risolvere il problema della forza frenante insufficiente nei prodotti?

R: Risolvere i seguenti aspetti:

• Controllare se la corsa libera del pedale del freno supera il limite specificato
• Verificare che il livello del liquido dei freni nel cilindro principale soddisfi i requisiti
• Ispezionare la coppa della pompa freno e l'anello del pistone per verificare che non siano invecchiati, deformati o danneggiati. Riparare o sostituire i componenti difettosi in base ai problemi specifici identificati.

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