DZ Serie Band Brastrelli
Scopo e carattere principaleeristica:
-
Progettato principalmente per frenare i meccanismi di rotazione, sollevamento e orzata delle gru marine.
-
Sicuro e affidabile durante il funzionamento, caratterizzato da prestazioni di frenata fluide e elevata frequenza di attuazione.
-
Frenatura a molla-con rilascio idraulico.
-
Vanta una struttura integrata semplice, compatta e leggera.
-
I cuscinetti auto-lubrificanti sono montati sui principali punti di articolazione dell'oscillazione, offrendo un'elevata efficienza di trasmissione e una durata di servizio prolungata senza necessità di lubrificazione durante il funzionamento.
-
Dotato di pastiglie dei freni-prive di amianto per prestazioni eco-compatibili.
Condizioni operative
- Temperatura ambiente: da -20 gradi a 40 gradi.
- Requisiti ambientali speciali: seleziona modelli anti-corrosione per applicazioni esterne esposte a pioggia, neve, gas corrosivi o mezzi corrosivi.
Designazione del modello
Principali parametri tecnici e dimensioni esterne
I parametri tecnici sono dettagliati nella Tabella 1; le caratteristiche strutturali e le dimensioni esterne sono illustrate nella Figura 1.
(Tabella 1)
|
Modello |
Coppia frenante (N.m) |
pressione dell'olio (MPa) |
Corsa di lavoro (mm) |
Distanza di ritirata (mm) |
peso (Kg) |
|
|
Freno |
Cilindro idraulico abbinato |
|||||
|
DZ400-I |
HC215C |
6815 |
2.45 |
50 |
3 |
217 |
|
DZ400-II |
||||||
(Figura 1)
I parametri tecnici sono dettagliati nella Tabella 2; le caratteristiche strutturali e le dimensioni esterne sono illustrate nella Figura 2.
(Tabella 2)
|
Modello |
Coppia frenante (N.m) |
pressione dell'olio (MPa) |
Corsa di lavoro (mm) |
Distanza di ritirata (mm) |
peso (Kg) |
|
|
Freno |
Cilindro idraulico abbinato |
|||||
|
DZ480-I |
HC305A |
9280 |
18.2 |
50 |
1.5 |
120 |
(Figura 2)
I parametri tecnici sono dettagliati nella Tabella 3; le caratteristiche strutturali e le dimensioni esterne sono illustrate nella Figura 3.
(Tabella 3)
Unità:mm
|
Modello |
Coppia frenante (N.m) |
pressione dell'olio (MPa) |
Corsa di lavoro (mm) |
Distanza di ritirata (mm) |
D |
b |
m |
n |
n1 |
D1 |
h |
H |
E |
A |
F |
peso (Kg) |
|
|
Freno |
Cilindro idraulico abbinato |
||||||||||||||||
|
DZ480-II |
HC305A |
9280 |
18.2 |
50 |
1.5 |
480 |
100 |
112 |
14 |
50 |
455 |
400 |
660 |
350 |
350 |
332 |
120 |
|
DZ600-I |
HC205A |
14700 |
18.2 |
60 |
1.5 |
600 |
125 |
136.5 |
16 |
60 |
560 |
480 |
800 |
382 |
430 |
370 |
174 |
(Figura 3)
I parametri tecnici sono dettagliati nella Tabella 4; le caratteristiche strutturali e le dimensioni esterne sono illustrate nella Figura 4.
(Tabella 4)
|
Modello |
Coppia frenante (N.m) |
pressione dell'olio (MPa) |
Corsa di lavoro (mm) |
Distanza di ritirata (mm) |
peso (Kg) |
|
|
Freno |
Cilindro idraulico abbinato |
|||||
|
DZ800-I |
HC205C |
22065 |
18.2 |
60 |
1.5 |
124 |
(Figura 4)
I parametri tecnici sono dettagliati nella Tabella 5; le caratteristiche strutturali e le dimensioni esterne sono illustrate nella Figura 5.
(Tabella 5)
|
Modello |
Coppia frenante (N.m) |
pressione dell'olio (MPa) |
Corsa di lavoro (mm) |
Distanza di ritirata (mm) |
peso (Kg) |
|
|
Freno |
Cilindro idraulico abbinato |
|||||
|
DZ800-II |
HC205A |
22065 |
18.2 |
60 |
1.5 |
124 |
(Figura 5)
I parametri tecnici sono dettagliati nella Tabella 6; le caratteristiche strutturali e le dimensioni esterne sono illustrate nella Figura 6.
(Tabella 6)
|
Modello |
Coppia frenante (N.m) |
Corsa di lavoro (mm) |
pressione dell'olio (MPa) |
Distanza di ritirata (mm) |
D |
b |
h1 |
h2 |
h3 |
II |
I₂ |
I₃ |
m |
m1 |
m2 |
E |
A |
H |
F |
peso (Kg) |
|
|
Freno |
Cilindro idraulico abbinato |
||||||||||||||||||||
|
DZ900-I |
HC205C |
29420 |
60 |
18.2 |
1.5 |
900 |
125 |
325.8 |
378.9 |
421.2 |
178.4 |
376 |
502 |
137.5 |
212.5 |
119 |
515 |
580 |
970 |
350 |
126 |
|
DZ900-II |
HC630C |
46300 |
60 |
18.2 |
1.5 |
900 |
150 |
320 |
379. |
420.3 |
328 |
381 |
507 |
150 |
225 |
132 |
515 |
580 |
970 |
375 |
164 |
(Figura 6)
Panoramica del prodotto
I freni a nastro della serie DZ sono dispositivi che generano un effetto frenante restringendo la fascia del freno attorno al tamburo del freno. Normalmente sono chiusi per progettazione: in caso di interruzione di corrente, le molle del freno costringono la fascia del freno a serrarsi saldamente sul tamburo del freno, ottenendo un'azione frenante; quando è acceso, l'elettromagnete genera forza magnetica per superare la tensione della molla, disimpegnando la fascia del freno dal tamburo del freno e consentendo all'attrezzatura di funzionare normalmente. Questi freni sono costituiti principalmente da un telaio del freno, una fascia del freno e un meccanismo di attuazione. La fascia del freno funge da componente chiave, generalmente realizzata con materiali con eccellenti prestazioni di attrito per garantire un'adeguata coppia frenante. Il meccanismo di attuazione viene utilizzato per controllare la tensione del nastro del freno; le configurazioni più comuni sono di tipo elettromagnetico e idraulico.
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