YWZ5 (YWZ9) Freno industriale idraulico a coppia elevata

YWZ5 (YWZ9) Freno a tamburo elettro-idraulico

• ​​​​​Risposta ad alta-efficienza e frenata sicura:Alimentato da un sistema di azionamento elettro-idraulico, il freno raggiunge un tempo di risposta di < 0,5 secondi. Garantisce una frenata di emergenza senza scosse-ed è ideale per i requisiti di frenatura ad alta-frequenza dei macchinari-per impieghi pesanti, mitigando efficacemente i rischi per la sicurezza operativa delle apparecchiature.
• Coppia regolabile e forte adattabilità:Con un intervallo di coppia frenante di 230–1250 N·m, l'unità può essere calibrata con precisione per soddisfare i requisiti delle apparecchiature di sollevamento e trasporto da 10–50 tonnellate. Non sono necessarie ulteriori modifiche per un'integrazione perfetta.
• Durevole, resistente agli agenti atmosferici-e bassi costi di manutenzione:Dotato di un grado di protezione dalla polvere e dall'acqua IP54, mantiene un funzionamento stabile in ambienti difficili con temperature che vanno da -30 gradi a 60 gradi. I componenti chiave sono caratterizzati da un design resistente all'usura che riduce al minimo i tassi di guasto, riducendo così la frequenza e i costi della successiva manutenzione.
• Struttura compatta e installazione semplice:Il suo design compatto- salvaspazio consente l'installazione con bulloni M16 standard. Con requisiti minimi di planarità della superficie di montaggio, il freno può essere facilmente installato da un singolo operatore, riducendo notevolmente i tempi di installazione.
• Vantaggi del modello aggiornato (YWZ9):Come versione migliorata dell'YWZ5, l'YWZ9 è dotato di una funzione di compensazione automatica del gioco dei freni, che offre una maggiore precisione di frenata. Con un livello di rumore operativo inferiore o uguale a 65 dB(A), è ideale per applicazioni industriali con rigorosi requisiti di riduzione del rumore.

Le temperature ambientali di esercizio per i freni delle serie YWZ5 e YWZ9 vanno rispettivamente da -30 gradi a 60 gradi e da -20 gradi a 50 gradi. L'ambiente di lavoro circostante deve essere privo di gas infiammabili, esplosivi o corrosivi, con l'umidità relativa dell'aria non superiore al 90%. L'altitudine del luogo di installazione deve essere conforme alle disposizioni pertinenti di GB 755-2000.

Le specifiche tecniche dei freni a tamburo elettro-idraulici YWZ5 e YWZ9 sono elencate di seguito:

Freno a tamburo elettroidraulico-YWZ5

• Modelli di prodotto: YWZ5-160, YWZ5-200, YWZ5-250, YWZ5-315, YWZ5-400, YWZ5-500, YWZ5-630, YWZ5-710, YWZ5-800, ecc.
• Diametro ruota freno applicabile: 160–800 mm
• Gamma della coppia frenante: 80–12,500 N·m
• Modelli di propulsori compatibili: Ed23/5, Ed30/5, Ed50/6, Ed80/6, Ed121/6, Ed201/6, Ed301/6 e altri modelli equivalenti.

Freno a tamburo elettro-idraulico YWZ9

• Modelli di prodotto: YWZ9-160/E23, YWZ9-200/E23, YWZ9-250/E30, YWZ9-300/E80, YWZ9-315/E50, ecc.
• Diametro ruota freno applicabile: 160–500 mm
• Gamma della coppia frenante: 80–1,000 N·m
• Distanza di retrazione standard: 1,0 mm o 1,25 mm
• Modelli di propulsori compatibili: Ed23/5, Ed30/5, Ed50/6, Ed80/6 e altri modelli equivalenti.

1. Macchinari di sollevamento:Adatto per gru a ponte, gru a portale, gru a torre e attrezzature simili, il freno viene utilizzato per ottenere una frenatura affidabile dei meccanismi di sollevamento e traslazione. Garantisce che i carichi pesanti siano posizionati accuratamente nei punti di arresto designati, impedisce movimenti involontari e garantisce la sicurezza operativa.
2. Attrezzature portuali:Ampiamente applicato alle gru portuali, ai sistemi di carico/scarico delle navi e alle relative attrezzature, consente una frenata rapida durante le operazioni di movimentazione del carico. Il freno è progettato per adattarsi a cicli di lavoro di avvio-arresto frequenti, migliorando l'efficienza operativa e garantendo al tempo stesso prestazioni stabili dell'attrezzatura in diverse condizioni di lavoro.
3. Attrezzature metallurgiche:Attrezzature come laminatoi e avvolgitori richiedono una frenatura precisa durante il funzionamento. Questa serie di freni soddisfa i requisiti di frenatura ad alto-carico e ad alta-frequenza, aiutando a controllare la precisione delle procedure di lavorazione dell'acciaio e a mantenere la stabilità dei flussi di lavoro di produzione.
4. Attrezzatura mineraria:Ideale per argani da miniera, trasportatori e altri macchinari minerari, fornisce una protezione frenante affidabile durante il sollevamento del minerale e il trasporto di materiali, prevenendo la fuoriuscita delle apparecchiature. Soprattutto in condizioni di lavoro pericolose come i tunnel inclinati delle miniere, salvaguarda efficacemente la sicurezza della produzione e garantisce il funzionamento ininterrotto delle apparecchiature.
5. Altre attrezzature-per carichi pesanti:È inoltre compatibile con apparecchiature per l'energia eolica, macchine edili e altro, offrendo prestazioni di frenata stabili e affidabili per i loro sistemi frenanti e adattandosi perfettamente a un'ampia gamma di ambienti e condizioni operative.

• Ispezione pre-dell'installazione

Ispezionare il freno per eventuali danni dovuti al trasporto o allo stoccaggio e componenti mancanti. Verificare che la superficie della ruota del freno sia pulita; se contaminato da olio o altri detriti, eseguire un'accurata pulizia prima dell'installazione.

• Metodi di installazione

Il freno supporta configurazioni di montaggio verticale e orizzontale, con procedure specifiche come segue:

1. Montaggio verticale: allentare i relativi dadi per posizionare la molla principale in uno stato libero. Ruotare la vite di regolazione per aprire il braccio del freno, quindi montare il freno sulla ruota del freno e fissarlo correttamente.

2. Montaggio orizzontale: se la ruota del freno è già installata tra il motore e altri componenti associati, allentare i relativi dadi e rimuovere le viti di montaggio specifiche. Piegare il braccio del freno verso il basso, quindi montare il freno sulla ruota del freno dalla posizione laterale.

• Requisiti di precisione dell'installazione

Assicurarsi che la ruota del freno soddisfi i seguenti standard di tolleranza per garantire un contatto uniforme tra le pastiglie dei freni e la superficie della ruota:

1. Eccentricità radiale Inferiore o uguale a 0,1 mm

2. Deflessione assiale inferiore o uguale a 0,2 mmDopo il periodo di rodaggio, l'area di contatto tra le pastiglie dei freni e la ruota del freno deve essereMaggiore o uguale all'85%.

• Ispezione pre-operativa

  1. Verificare che tutti i parametri di regolazione siano accurati e conformi alle specifiche.

  2. Verificare che i dadi di bloccaggio di tutti i componenti siano completamente serrati.

  3. Controllare che il cablaggio dell'elica sia collegato correttamente secondo lo schema elettrico.

• Operazione di prova

  Esegui più test a vuoto-sull'apparecchiatura host. Questo passaggio è fondamentale per garantire il corretto posizionamento e l'usura-tra le pastiglie dei freni e la ruota del freno prima dell'operazione formale.

• Manutenzione giornaliera

  Effettuare ispezioni regolari dei seguenti elementi a intervalli specificati:

  1. Stato di usura dei giunti delle cerniere e funzionamento regolare del meccanismo del freno.

  2. Conformità dell'altezza di sollevamento del propulsore ai requisiti normativi.

  3. Livello dell'olio idraulico nel propulsore; verificare eventuali perdite o infiltrazioni di olio.

  4. Sostituire perni e mandrini se la loro usura supera il 5% del diametro nominale o se la loro ellitticità supera 0,5 mm.

• Sostituzione pastiglie freno

  Controllare periodicamente l'adattamento tra le pastiglie dei freni e la ruota del freno. Quando lo spessore del cuscinetto raggiunge il valore minimo-specificato dal produttore,sostituzione immediatacon pastiglie nuove è obbligatorio.

• Sostituzione dell'olio idraulico

  1. L'olio idraulico deve essere sostituito ogni anno come pratica di manutenzione standard.

  2. Nelle regioni fredde, utilizzare olio idraulico a bassa-temperatura-per garantire le prestazioni del sistema in condizioni di bassa-temperatura.

  3. Effettuare un test di tenuta sulle guarnizioni del propulsore dopo la sostituzione dell'olio per evitare perdite.

• Diagnosi dei guasti e risoluzione dei problemi

  Se si verifica una forza frenante insufficiente, il problema potrebbe derivare da pastiglie dei freni usurate o da una pressione dell'olio inadeguata. In questo caso, sostituire le pastiglie dei freni usurate oppure ispezionare e riparare le guarnizioni del circuito dell'olio per ripristinare la pressione normale. Il ritardo della frenata è generalmente causato dall'ingresso di aria nel sistema idraulico o dall'invecchiamento dell'olio idraulico. Per risolvere questo problema, scaricare l'aria intrappolata dal sistema idraulico o sostituire l'olio idraulico vecchio con olio nuovo che soddisfi le specifiche. Le vibrazioni anomale durante la frenata solitamente derivano dallo squilibrio della ruota del freno o dall'installazione eccentrica. Affronta questo problema ricalibrando il bilanciamento dinamico della ruota del freno e regolando nuovamente la posizione di installazione per eliminare l'eccentricità.

D: I freni tradizionali delle apparecchiature legacy possono essere sostituiti direttamente con la serie YWZ5 (YWZ9)? Quali parametri devono essere confermati?

R: La sostituzione diretta è fattibile, ma è necessario verificare in anticipo tre parametri chiave:

1. Il diametro, la larghezza e il diametro dell'albero di montaggio della ruota del freno dell'attrezzatura devono corrispondere alle dimensioni di accoppiamento del freno della serie YWZ5 (YWZ9).
2. Intervallo di coppia frenante richiesto dall'attrezzatura: garantire che la coppia nominale del freno selezionato copra completamente la domanda effettiva dell'attrezzatura. Si consiglia di selezionare un modello la cui coppia massima sia superiore del 20% rispetto al picco richiesto dall'attrezzatura.
3. Lo spazio di montaggio: misurare l'altezza e la larghezza di installazione del freno originale dell'apparecchiatura per garantire che il nuovo freno possa essere installato senza problemi senza interferire con i componenti adiacenti.

D: Quali misure protettive aggiuntive dovrebbero essere adottate quando il freno viene utilizzato in ambienti polverosi o umidi, come miniere sotterranee o cartiere?

A: Per ambienti polverosi:

1. Installare coperture antipolvere sui componenti mobili esposti del freno (ad esempio, cerniere del braccio del freno e aste del pistone del propulsore).
2. Pulire regolarmente i depositi di polvere dalla superficie della ruota del freno per evitare che si accumuli polvere tra le pastiglie del freno e la superficie della ruota, che altrimenti degraderebbe le prestazioni di frenata.

    Per ambienti umidi:

1. Adottare elementi di fissaggio zincati o in acciaio inossidabile per tutte le connessioni di assemblaggio.
2. Sigillare ermeticamente la porta di riempimento dell'olio idraulico del propulsore, la scatola morsettiera e le altre aperture per evitare infiltrazioni di umidità che potrebbero causare corrosione dei componenti o guasti elettrici.
3. Ridurre il ciclo di sostituzione dell'olio idraulico, con un intervallo consigliato di 6–8 mesi.

D: Il freno può essere utilizzato per apparecchiature con frequenti rotazioni in avanti e indietro (ad esempio, trasportatori a rulli metallurgici)? Quali precauzioni dovrebbero essere prese?

R: Sì, è adatto per apparecchiature che richiedono frequenti operazioni di marcia avanti e indietro, ma devono essere selezionati i modelli progettati per la frenatura ad alta-frequenza (ad esempio, i prodotti contrassegnati con una classificazione del ciclo di lavoro "alta-frequenza" o "impiego-pesante"). È necessario osservare due precauzioni fondamentali:

1. Monitorare il tasso di usura delle pastiglie dei freniLe frenate frequenti accelerano l'usura delle pastiglie. Si consiglia di ispezionare settimanalmente lo spessore delle pastiglie e di sostituirle tempestivamente quando lo spessore rimanente scende a meno di 4 mm.
2. Monitorare l'aumento della temperatura del propulsore Un'attivazione frequente può causare un aumento della temperatura dell'olio idraulico. Se la temperatura ambiente supera i 40 gradi, installare una ventola di raffreddamento sul propulsore. Ciò impedisce il degrado dell'olio dovuto al surriscaldamento, che altrimenti comprometterebbe la velocità di risposta della frenata.

D: Il componente motore del propulsore è soggetto a danni? Come è possibile prolungarne la durata?

R: Il motore del propulsore ha una durata di servizio tipica di 5–8 anni in condizioni operative normali, ma una manutenzione impropria può facilmente portare alla bruciatura del motore. Per prolungarne la durata, è necessario adottare le seguenti precauzioni:

1. Evita frequenti cicli di avvio-arresto del motore:L'intervallo tra frenate consecutive non deve essere inferiore a 10 secondi. Ciò impedisce il sovraccarico del motore causato da cicli frequenti.
2. Ispezionare regolarmente i terminali del cablaggio del motore:Controllare periodicamente eventuali collegamenti allentati per evitare surriscaldamenti localizzati indotti da uno scarso contatto elettrico.
3. Mantenere il normale livello dell'olio idraulico nel propulsore:Una quantità insufficiente di olio può causare il funzionamento del motore in-condizioni di carico, accelerando l'usura del motore.
4. Implementa la protezione termica per ambienti ad alta-temperatura:Se la temperatura ambiente supera i 45 gradi, installare uno scudo termico sul motore per evitare che le alte temperature degradino le prestazioni di isolamento del motore.

D: È possibile ottenere il monitoraggio in tempo reale-dello stato dei freni installando sensori? Quali funzioni di monitoraggio sono consigliate?

R: Sì, è possibile realizzare un monitoraggio intelligente in tempo reale-dello stato dei freni installando sensori dedicati. Si consigliano tre tipi di sensori per l'implementazione:

1. Sensore usura pastiglie frenoQuesto sensore monitora lo spessore in tempo reale-delle pastiglie dei freni e attiva un allarme automatico quando lo spessore delle pastiglie raggiunge la soglia di sostituzione.
2. Sensore di temperaturaMontato sulla ruota del freno e sull'elica, questo sensore tiene traccia dei livelli di temperatura in tempo reale per prevenire guasti-correlati al surriscaldamento.
3. Sensore di corsaRileva la corsa di frenata del braccio del freno. Quando la corsa supera il limite specificato (ad esempio, un aumento del 30% rispetto al valore iniziale), il sensore richiede di regolare il gioco del freno.

I dati dei sensori possono essere integrati nel sistema di controllo dell'apparecchiatura host per consentire il monitoraggio remoto e il preavviso automatico dei guasti-.

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