Descrizione

MW(Z) Freno a tamburo elettromagnetico

Scopo e caratteristiche principali:

Ampiamente applicato alla decelerazione e alla frenatura di stazionamento di unità di azionamento meccaniche nei settori del sollevamento, dei trasporti, della metallurgia, dell'estrazione mineraria, dei porti e dell'ingegneria delle costruzioni.
Le dimensioni di montaggio, i parametri della coppia frenante e i requisiti tecnici sono tutti conformi a JB/T7685-2006.
Sicuro e affidabile nel funzionamento.
Elevata frequenza di attuazione con eccellente efficienza energetica.
Rispettoso dell'ambiente grazie alle guarnizioni dei freni-prive di amianto.
Il dispositivo di regolazione del gioco integrato impedisce alle guarnizioni dei freni di fluttuare sulla ruota del freno.
Dotato di gancio di sollevamento per una comoda manutenzione.

Condizioni operative:

Temperatura ambiente: -25 gradi ~ 40 gradi
Umidità relativa dell'aria: inferiore o uguale al 90%
Altitudine di servizio: inferiore o uguale a 2000 m
Nessun gas infiammabile, esplosivo, corrosivo o polvere conduttiva di metalli-corrosiva, isolante-dannosa nell'ambiente di lavoro
I prodotti con classificazione anti{0}}corrosione dovranno essere adottati per applicazioni esterne esposte a pioggia, neve, gas o agenti corrosivi
Alimentazione: tipo MW – AC 50 Hz, 380 V; Tipo MWZ – DC 220 V

Designazione del modello

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Principali Parametri Tecnici e Dimensioni di Ingombro

Unità:mm

Modello del freno	A	b	D	E	F	G	G1	H	h1	i	K	M	N	n	P	R
MW(Z)160-80	240	65	160	165	85	145	65	341	132	55	130	149	5	8	132	7
MW(Z)200-160	270	70	200	210	90	165	75	390	160	55	145	165	6	10	132	7
MW(Z)250-315	330	90	250	246	100	200	100	518	190	65	180	207	10	12	167	9
MW(Z)315-630	369	110	315	306	115	245	135	626	230	80	220	228	10	14	167	9
MW(Z)400-1250	470	140	400	380	160	310	150	764	280	100	270	284	12	14	243	11
MW(Z)500-2500	560	180	500	440	180	365	185	895	340	130	325	343	12	21	243	11
MW(Z)630-5000	650	225	630	460	220	450	280	1020	420	170	400	422	15	20	271	13.5
MW(Z)710-8000	775	255	710	535	240	500	300	1135	470	190	450	447	15	25	350	13.5
MW(Z)800-10000	835	265	800	650	280	570	300	1315	530	210	520	410	15	28	400	13.5

Nota: Non verrà dato alcun preavviso per eventuali modifiche alla configurazione dell'elettromagnete. Per gli elettromagneti di grandi-dimensioni è necessario spazio di installazione aggiuntivo a causa dell'ampio volume della scatola di controllo elettrica.

Principali parametri tecnici

Modello del freno	Ruota del freno diametro (mm)	Coppia frenante (N.m)	Distanza di ritirata (mm)	Dotato di elettromagnete							Peso totale (kg)
				Modello	Tasso di continuità all'accensione	Aspirazione nominale (M)	Distanza massima percorsa/ Itinerario iniziale (mm)	Frequenza operativa (C/h)	Corrente (A)
				Modello	Tasso di continuità all'accensione	Aspirazione nominale (M)		Frequenza operativa (C/h)	Inizio	Mantenere
MW(Z)160-80	160	80	0.5	DT-160	0-100%	1000	6/3	1200	2.0	0.02	17
MW(Z)200-160	200	160	0.6	DT-200	0-100%	1000	6/3	1200	2.0	0.02	30
MW(Z)250-315	250	315	0.6	DT-250	0-100%	2800	7/3.5	1200	2.5	0.025	42
MW(Z)315-630	315	630	0.8	DT-315	0-100%	2800	7/3.5	900	3	0.025	90
MW(Z)400-1250	400	1250	0.8	DT-400	0-100%	5000	8/4	900	3.5	0.03	158
MW(Z)500-2500	500	2500	1.0	DT-500	0-100%	8000	8/4	600	6.5	0.035	204
MW(Z)630-5000	630	5000	1.0	DT-630	0-100%	10000	9/5	600	8	0.06	355
MW(Z)710-8000	710	8000	1.25	DT-710	0-100%	15000	10/6	600	11	0.08	403
MW(Z)800-10000	800	10000	1.25	DT-800	0-100%	18000	11/6	600	14	0.15	702

Panoramica del prodotto

Il freno a tamburo elettromagnetico MW(Z) è un dispositivo di frenatura ampiamente utilizzato nei settori del sollevamento, dei trasporti e in altri settori industriali, caratterizzato da sicurezza, affidabilità, efficienza energetica e rispetto dell'ambiente. È disponibile una gamma completa di modelli, tra cui MW(Z) 160-80, MW(Z) 200-160, MW(Z) 315-630, MW(Z) 400-1250 e MW(Z) 500-2500. Nelle denominazioni dei modelli, valori numerici come 160 e 200 indicano il diametro della ruota del freno (in mm), mentre valori successivi come 80 e 160 si riferiscono alla coppia frenante (in N·m). Per impostazione predefinita, il freno è progettato come un'unità normalmente chiusa: quando diseccitata, la molla del freno forza le guarnizioni del freno a serrare saldamente la ruota del freno, ottenendo la frenata; quando energizzato, l'elettromagnete genera un campo magnetico che attrae l'ancora, vincendo la forza della molla per separare le guarnizioni dei freni dalla ruota del freno e consentendo all'attrezzatura di funzionare normalmente.

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